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终被国人“抛弃”!纯进口异响接近零一箱油875KM仍不被理
发布日期:2021-09-11 09:18   来源:未知   阅读:

  如今整个汽车市场主要都聚焦在日系和德系上面,很多车主买车都是日系三强看一圈,大众斯柯达再看一圈,基本上就可以下决定了。但由于聚光灯也就那么大,其它车系想要获得关注度非常困难,一度销量无以为继。但并非所有的日系品牌都能做到销量好,马自达这样的日系品牌还能凭借昂克赛拉走走量,别的品牌就难了。比如有一日系王牌就终被国人“抛弃”,关键还是一身进口件,让人感到难以理解。

  这就是本期主角——斯巴鲁森林人。多年来凭借进口的身份,低廉的定价,森林人本来应该大卖才对,而且斯巴鲁背后的富士重工在工业领域精耕多年,技术水平一流,业内整合能力也极强,尤其是在北美,一年也有几十万台销量。而且在美国推出的IIHS榜单上,2020年最安全的车型,斯巴鲁就占了四台,产品水平确实很高,但很奇怪,这台车在国内就是难走量,到如今被“抛弃”。终被国人“抛弃”!纯进口异响接近零,一箱油875KM,仍不被理!

  外观设计上,斯巴鲁森林人车身沉稳大气,前脸是黑色横条设计,上方车标处有一根金属镀铬条,侧面修长优雅,车尾还微微上翘。前面、侧面和车尾的底部,都包了一层金属护泥板,防剐蹭,很好地保护了车身。但客观来说,斯巴鲁森林人的外观只能在同级别车型中位于中等水平,设计不算激进,比较保守中庸。

  内饰采用了三屏设计,在液晶仪表盘和中控屏以外,上方还有一块显示时间和气温等数据的小屏幕。下面是旋钮和按键,样式简单,左右对称,档杆前面有一块储物空间可以放置手机。副驾驶材料以皮质为主,用料还是厚道的。斯巴鲁森林人的外观内饰给人的感觉就是用料厚道,但设计一般,或许在富士重工内部,也并不太重视斯巴鲁,只是在关键的技术上给予了足够支持,但在营造好感度的外观内饰方面,就不太舍得下成本了。

  全进口的车身配件在NVH上做得很好,车窗一关噪音完全隔绝,滤震也做得很出色,悬架采用前麦弗逊后双叉臂式,主副驾驶支持电动调节,仿皮+真皮的材料搭配,基本做到了乘坐的方便、舒适。定位偏舒适,轮胎的采用也相对软一点,胎噪小。但更关键的一点还是在于斯巴鲁的水平对置发动机,震动小的同时噪音也小,一定程度上提高了舒适度。车长4640mm,轴距2670mm,车内空间宽敞足够。

  搭载水平对置H4布局发动机,排量2.0L,部分配电机。纯燃油版马力156匹,扭矩196牛米,匹配CVT变速箱,油耗7.2L百公里左右,心水特玄机报油箱容积63L,算下来一箱油续航达到875KM。而混动车型马力145匹,搭载了一块13匹马力的小电机,仍然是CVT变速箱。这个版本的混动几乎无法成为主要的动力输出来源,而是在起步以及怠速时提供一点动力以改善油耗,但不得不说确实有用。也因此,混动版斯巴鲁油耗百公里6.1L。

  得益于斯巴鲁的水平对置发动机,森林人这台车在就算开几年,也几乎不存在异响,无限接近零。另外这样的发动机还让森林人的最小离地间隙更高,达到220mm,在空载时底盘更高,所以不管上什么坎都相对轻松。毕竟水平对置发动机不需要担心稳定的问题,H布局的气缸左右对称,转弯倾侧角度小,开起来稳定,所以就算重心高一点都没关系。返回搜狐,查看更多